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Eine Übersicht zu verfügbaren H2-Transportern finden Sie in der Fahrzeugdatenbank der NOW zu klimafreundlichen Nutzfahrzeugen.

Eine Übersicht zu verfügbaren H2-Sonderfahrzeugen finden Sie in der Fahrzeugdatenbank der NOW zu klimafreundlichen Nutzfahrzeugen.

Eine Übersicht zu verfügbaren H2-LKW finden Sie in der Fahrzeugdatenbank der NOW zu klimafreundlichen Nutzfahrzeugen.

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 400 km*
• Elektromotor: 100 kW
• Tankinhalt: 4,4 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: keine Angabe
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: Transporter
• Größen: M (4,96 m) und L (5,31 m)
• Ladevolumen: 5,3 bzw. 6,1 m3
• Zuladung 1 t
• Preis: keine Angaben
• *Die angegebene – vorläufige – Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 400 km*
• Elektromotor: 100 kW
• Tankinhalt: 4,4 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: keine Angabe
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: Transporter
• Größen: M (4,96 m) und L (5,31 m)
• Ladevolumen: 5,3 bzw. 6,1 m3
• Zuladung 1 t
• Preis: keine Angaben
• *Für alle Elektroversionen wurden die Energieverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte nach dem neu eingeführten Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen wird. Die angegebenen Reichweiten und Werte stellen einen Durchschnittswert der jeweiligen Modellreihe dar. Sie können unter Alltagsbedingungen abweichen und sind von verschiedenen Faktoren abhängig, z. B. Ausstattung, gewählte Optionen, Bereifung, Außentemperatur, persönliche Fahrweise oder Streckenbeschaffenheit. Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren.

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 400 km*
• Elektromotor: 100 kW
• Tankinhalt: 4,4 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: keine Angabe
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: Transporter
• Größen: M (4,96 m) und L (5,31 m)
• Ladevolumen: 5,3 bzw. 6,1 m3
• Zuladung 1 t
• Preis: keine Angaben
• *Die angegebene – vorläufige – Reichweite wurde anhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715/2007 und VO (EU) Nr. 2017/1151). Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen und ist von verschiedenen Faktoren abhängig, insbesondere von persönlicher Fahrweise, Streckenbeschaffenheit, Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 650 km
• Elektromotor: 184 PS
• Tankinhalt: 5,6 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: 0,76 kg/100 km;
• CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km (NEFZ*)
• Typ: Limousine
• Preis: 63.900 €
• * gesetzl. vorgeschriebene Angaben gem. Pkw-EnVKV, basierend auf NEFZ-Werten. Die Kfz-Steuer richtet sich nach den häufig höheren WLTP-Werten

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 756 km
• Elektromotor: 120 kW/163 PS
• Tankinhalt: 6,33 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: 0,84 kg/100km (NEFZ*)
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: SUV
• Preis: 77.008,40 €
• * Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet.

• H2-Reichweite im Hybrid-Modus (NEFZ*): 478 km
• Batterieelektrische Reichweite im Battery-Modus (NEFZ*): 51 km
• Nennleistung: 155 kW/211 PS
• Tankinhalt: 4,4 kg
• Energieinhalt (brutto/netto) (kWh): 13,5 /9,3
• Lithium-Ionen-Batterie (brutto): 13,8 kWh
• Wasserstoffverbrauch kombiniert: 0,34 kg/100 km,
• Stromverbrauch kombiniert: 13,7 kWh/100 km*
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: SUV
• Vertrieb: Full-Service-Mietmodell
• *Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 650 km
• Elektromotor: 130 kW/176 PS
• Tankinhalt: 5,0 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: 0,7 kg / 100 km
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: Limousine
• Erhältlich: nur in Japan und Kalifornien

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 594 km
• Elektromotor: 100 kW/136 PS
• Tankinhalt: 5,64 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: 1,0 kg/100 km
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: SUV
• Nur noch als Gebrauchtwagen verfügbar

• Brennstoffzellenfahrzeug
• Reichweite: 500 km
• Elektromotor: 114 kW/155 PS
• Tankinhalt: 5 kg
• Kraftstoffverbrauch (H2) kombiniert: 0,76 kg/100 km
• CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km
• Typ: Limousine

Sanfte Hügel, dichte Wälder, Felder und Streuobstwiesen – nördlich von Frankfurt am Main bezaubert der Hochtaunus. Heute begleiten wir Franziska Hauer und Dr. Robert Gaertner. Mit gepacktem Rucksack sind die beiden unterwegs zu einer Sterbenden.

Nüchtern betrachtet klingt unsere Aufgabe so: Wir, die H2 MOBILITY Deutschland GmbH & Co.KG, sind verantwortlich für den flächendeckenden Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur zur Versorgung von Pkw mit Brennstoffzellenantrieb in Deutschland. Tatsächlich bauen wir aber für unsere mobile Zukunft: kurze Betankung, hohe Reichweite, sauber und leise. Das ist einzigartig: weltweit gibt es keine vergleichbare unternehmerische Initiative, die die Einführung eines emissionsfreien Treibstoffs als nationale Aufgabe begreift und vorantreibt.

Zum Paul Simon Konzert nach Amsterdam oder spontan nach Wien – Doris Schäfer und Helmut Hübinger reisen gerne mit Ihrem Mirai. Wir treffen das Pärchen in der Nähe von Annaberg-Buchholz im Erzgebirge. Hier macht das sympathische Pärchen Urlaub. Das Fenster von Johannes Schreiter im Rathaus Annaberg-Buchholz wollten sie besichtigen und Dresden, denn da waren sie schon lange nicht mehr. Wenn die fünf Enkel versorgt sind und nichts im Marmor-Museum in Villmar anliegt, für das sie sich ehrenamtlich engagieren, reisen die beiden gerne. Am liebsten spontan und mit dem Auto. Deshalb war Doris auch begeistert, als sie den Mirai 2017 auf einer Autoshow entdeckte. Umweltfreundlich mit Reichweite – das hat überzeugt.

Mit Wasserstoff kann man Auto fahren – logisch, dass dies der Offshore-Wind-Projektmanager Holger Grubel tut. Denn auch beim Ausbau der Windkraft auf See setzt er auf den Energiespeicher. Eigentlich fährt Holger Grubel gerne mit dem Rad zur Arbeit, aber heute war ist er mit uns unterwegs. Schön, dass die Fahrt nicht sein Umweltgewissen belastet. Denn Holger und seine Familie haben den Umstieg gewagt: die Familie fährt mit Wasserstoff im Mirai von Toyota. „Den größten Umweltbeitrag haben wir natürlich mit dem Abschaffen des zweiten Pkw geleistet.“, freut sich Holger Grubel.

„Carsharing ohne geht nicht!“ mit dieser klaren Aussage meint Andreas Hornig, Geschäftsführer von book-n-drive nicht nur Wasserstofffahrzeuge, sondern auch batterieelektrische. Im Carsharing können einfach, neue Antriebe ausprobiert werden. Und dies möglich zu machen, sieht er als eine Pflicht.

Den Kaffee, den sich Thomas Volk einschenkt, wird er nicht trinken, bevor er kalt ist, so begeistert schildert er seine Erfahrungen mit Wasserstoff. Das ungewöhnliche daran: Herr Volk ist als technischer Geschäftsführer der Stromnetz Hamburg und damit beauftragt, die Ladeinfrastruktur in der Hansestadt zu errichten. Batterien sollten ihm also im Blut liegen. Er glaubt aber an eine Kombination: in der Stadt für kurze Wege Batterie, aber bei höheren Leistungen und langen Strecken Wasserstoff. Denn Fahrprofile sind unterschiedlich, Bedürfnisse vielfältig.